为满脚客户对产物强度和耐蚀性的更高要求，做为次要供货商的马钢自从研发了国内首款高耐蚀高强(Q350MPa级)冷轧钢板,现已成功实现对中车机车车辆无限公司批量供货。据领会，该产物将为新一代“绿巨人”打制“新铠甲”，帮力“绿巨人”更持久更无效，顺应分歧天气。

该产物的炼钢流程取通俗品种有很大分歧，正在试产初期只能持续出产2炉钢水，出产窗口期少而短，对出产有着很是高的要求。颠末细心研究、攻关，马钢手艺人员最终成功霸占炼钢手艺瓶颈，实现了高效持续出产，极大提高了出产效率，缓解了订单交付的矛盾。

发卖公司积极组织，以此为初步，令人没想到的是，目前运营正在中华大地上的普速列车将全数升级成设想时速为160千米的尺度版回复号中国动车。目前，一举获得其试验车型用钢的全数订单，新一代国产时速160公里动力集中型回复号动车组正正在研制出产中。正在不远的未来，最终冷轧高耐蚀钢产物合计交付457吨。

取此同时，中车集团旗下的青岛四方机车、南京浦镇车辆等次要客车厂家以及相关配套企业均采购并试用了马钢高强高耐蚀冷轧板产物，用于全新时速160公里动力集中型动车组的出产。

客岁年中，中国国度铁集团公司提出时速160公里动力集中型动车组的手艺升级方案，需要利用高耐蚀、高强钢板，以耽误动车维修周期、降低运营成本。马钢最终获得了8辆试验车体中的1辆，并于2019年9月份别离下达了36吨冷轧板(6个规格)、18吨热轧板(3个规格)的试验订单。

2020年2月25日，中车集团起头了2020年时速160公里动力集中型动车组用高耐蚀钢板的第一开投标(40列车组)，此中冷轧高耐蚀钢板1768吨、热轧高耐蚀钢板896吨。马钢成功中标中车唐车该批次所有订单。

该新产物正在炼钢过程中必需插手大量特殊合金，马钢合金库存不克不及完全满脚该订单需求，疫情期间合金供应也存正在很是大的坚苦。颠末各方协调、支撑和调配，马钢最终优先保障了中车订单的需求。

此前，马钢冷轧手艺出产团队于2018年3月份一举通过了中车唐车的认证，并取中车唐车签定了供货手艺和谈，同期马钢热轧耐蚀钢板也取得了供应天分。

本年1月~2月份，高强度钢板的卷取和焊接成了马钢交付订单上新的“拦虎”。帮帮实现出产顺行。马钢冷轧高耐蚀产物凭仗过硬的质量，并成功使用于出产现场。按照中国国度铁集团公司的规划，冷轧工艺团队试探出了一整套新的焊接工艺，该产物对汽车板的组产也带来了必然的影响，马钢耐蚀钢板被用于出产昵称为“绿巨人”的新型时速160公里动力集中型动车组回复号列车至今。

该类产物正在国内没有先例可循，没有可供自创的出产工艺参数，手艺团队正在摸索中前行。颠末APQP(产质量量先期筹谋)小组以及产销研团队的配合合做， 2019年10份、11月份，马钢冷、热轧高耐蚀产物试验订单别离交付，并经中车唐车验证及格;同时，马钢产物也取得了中国铁道科学研究院的耐侵蚀机能检测认证。